Otázky a odpovědi

Ano, jako první a jediní v České republice máme schválení pro úpravy - chiptuning - varianta Premium. Více zde.

Vzhledem k různým informacím a dezinformacím v médiích jsme se zde rozhodli sepsat přehledné informace o skutečném stavu k novele zákona o provozu na pozemních komunikacích a to formou vašich nejčastějších dotazů v posledních dnech.

Po chiptuningu (zvýšení výkonu) NE. Po odstranění filtru pevných částic pravděpodobně ANO.

Naše úpravy nepřekračují povolené emise dané výrobcem. Varianty chiptuningu PREMIUM (shcválená úprava), STANDARD a EKO jsou nastaveny tak, aby nepřekračovaly emisní limity daného vozidla. U varianty SPORT je riziko zvýšené kouřivosti a problému na STK.

Neomezujeme diagnostické funkce řídící jednotky. Při online diagnostice na STK jednotka komunikuje zcela standardně - úprava je nezjistitelná.

Diagnostické Readiness kódy. Tato diagnostická funkce funguje stejně jako před úpravou - nevypínáme při chiptuningu žádné systému jednotky (EGR, DPF, ...).

Neměníme číslo software. Výpis a komunikace diagnostiky je naprosto identická s továrním softwarem.

Ukázka z SME a STK po chiptuningu zde dle nového standardu STK a SME vč. online diagnostiky.

1) Vypnuté a odstraněné DPF.
2) Zaslepený / vypnutý EGR ventil.
3) Demontovaný katalyzátor.

Odstranění filtru pevných částic je vidět na vozidle na první pohled ihned při běžné kontrole a to jak opticky tak zvýšenou kouřivostí a je podle nové metodiky zjistitelné i při měření emisí. Proto je pravděpodobný problém při STK a SME po jeho odstranění. Obdodbně je tomu při zaslepeném EGR ventilu či demontovaném katalyzátoru.

Evidence úprav v návrhu zákona není, jedná se o "fámu", která vznikla v médiích. Úpravci budou povinni, pokud bude zákon schválen, evidovat pouze souhlas klienta s úpravou a to pro živnostenský úřad. Nyní žádná takováto povinnost neexistuje.

* u turbomotorů snížení spotřeby až o 15 %
* lepší pocit a zážitek z jízdy
* vyšší bezpečnost v krizových situacích, například při předjíždění
* okamžitá úspora nákladů na PHM (průměrná úspora u TIR a BUS je v rozmezí 0,50–1,50 Kč/km).
*vyšší bezpečnost pro řidiče (v různých dopravních situacích je vyšší výkon ve prospěch bezpečnosti řidiče i ostatních, např. při předjíždění, stoupání, …)
* vyšší ekonomičnost přepravy (i při dodržení pravidel silničního provozu se zvýší ekonomičnost přepravy – řidič může rychleji dorazit do cíle, bezpečnostní přestávky po více km, ...)
Na software a úpravu poskytujeme záruku. Navíc na námi upravené motory poskytujeme pětiletou záruku do 200 000 km. Více v levém menu: Naše záruky.
  • Téměř jakékoli. Jedinou podmínkou je, aby měl motor elektronickou řídicí jednotku. Většinu vozidel naleznete v našem ceníku. Pokud požadované vozidlo v ceníku nenajdete, kontaktujte nás.
    Ne. Úprava není pro servis při běžných servisních prohlídkách zjistitelná.
    Možnosti navýšení výkonu pro většinu vozidel naleznete v našich tabulkách (viz horní menu – Výkonové tabulky). Pokud nenaleznete svůj motor pod vaším modelem (např. Škoda – Fabia – 1.0i), zkuste se podívat do jiného modelu, kde se používá stejný motor (VW – Lupo – 1.0i). Pokud jej přesto nenajdete, napište nám. Zašleme vám informace k vašemu modelu individuálně.
    Stručně řečeno: ne. Průměrná životnost motoru se po úpravě může snížit maximálně o cca 3–5 %. Tj. na cca 480 000 km z původní průměrné životnosti, která je cca 500 000 km.
    U námi nabízených úprav je jedno, zda je vůz nový a má najeto např. 5 km, nebo zda má 350 000 km. V tomto případě je podstatný stav motoru. Pokud funguje, jak má, a "netečou" z něj litry oleje, není úprava problém ani při vyšším počtu ujetých km.
    Ne, není. Pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, přizpůsobuje se software tak, aby s touto převodovkou spolupracoval a vše fungovalo, jak má.
    Ne, není. Software je přizpůsoben tak, aby s touto převodovkou spolupracoval a vše fungovalo, jak má.
    Ano, orientační pokles spotřeby naleznete na našich stránkách u jednotlivých modelů a variant chiptuningu.
    Popis úpravy naleznete v levém menu: Jak probíhá úprava.
    Jelikož patříme mezi největší chiptuningové společnosti v ČR a máme komplexní vybavení na úpravy řídicích jednotek, nejsme nuceni překupovat úpravy od jiných konkurenčních firem a platit jim za ně. Díky tomu jsme schopni nabídnout maximální kvalitu služeb za nejnižší možné ceny.
    Ano, ceník této služby naleznete zde. Hodnoty uvedené v tabulkách vycházejí z reálných měření. Pří běžné úpravě tudíž není toto měření potřeba provádět.
    Ano. Kdykoli je možné (např. při prodeji vozu) nahrát do řídicí jednotky její původní software a uvést ji tak do stavu, jako byla před úpravou. Se zákaznickou kartou zcela zdarma.
    Do vozidla bude nahrán chiptuning od nás dle vámi zvolené varianty. Vždy vycházíme z továrního software (od výrobce) a tím je zaručena 100% kvalita služeb.
    Ano. Stačí si o ni říct pro objednávce chiptuningu nebo dodatečně. V případě dodatečného objednání je nutný zákazkový list - vzhledem k počtu denně upravených vozidel nelze bez něj zálohu 100% dohledat (resp. bude poskytnuta bez záruky). Záloha je určena výhradně pro zápis technologií KESSv2/KTAG. Při zápisu jinou technologií riskujete nevratné poškození řídící jednotky!
    I toto je velmi častá otázka, se kterou se setkáváme převážně u nízkoobsahových atmosférických motorů (1.0i, 1.2i, etc…). Těžká odpověď, ale pokud o chiptuningu uvažujete, patrně vám asi nestačí současný výkon, a v tom případě je odpověď ANO. Pokud vám výkon motoru stačí a jen nevíte, co s penězi, bude odpověď NE.
    Ano, ale pouze běžné, které by se vyskytly i bez úpravy. Od roku 1999 jsme s několika tisíci upravených vozů nezaznamenali žádné problémy související, ať už přímo či nepřímo, s úpravou software, nepočítaje více opotřebované brzdové destičky nebo pneumatiky při agresivní či sportovní jízdě.
    Úprava je hotova v rozmezí jedné až šesti hodin, nejčastěji trvá kolem šedesáti až devadesáti minut.
    Dle typu provozovny jsou 2 druhy. V prvním případě dostanete zakázkový list, kde jsou uvedeny všechny údaje o úpravě, tj vozidlo, SPZ, typ vaší úpravy a zjednodušený daňový doklad; tento dokument nahrazuje certifikát, jelikož jsou na něm uvedeny všechny údaje co na certifikátu. V druhém případě dostanete fakturu na "chiptuning" a k tomu certifikát, kde je uvedeno vozidlo, SPZ a typ zvolené úpravy.
    Pokud je vozidlo v pořádku, projde bez problémů emisními limity danými výrobcem.
    Ne. Doporučujeme pouze dodržovat pravidelné prohlídky a výměny olejů a náplní dle výrobce a používat kvalitní oleje.
    Od června 2015 již není tato služba poskytována vzhledem k rozsáhlé siti poboček po celé České a Slovenské republice.
    Ano, víme o případech, kdy někdo využil "výhodné" nabídky z Annonce za 2000,- a došlo k poškození motoru tím, že do jednotky byl nahrán software určený pro jiné vozidlo. Ono to funguje, otázkou ovšem je, jak dlouho – ne vždy levné znamená levné.
    Na vybraných provozovnách ano. Více naleznete v kontaktech. Při platbě kartou je částka navýšena o 3,5%.
    Ano. A dokonce bez navýšení. Poskytujeme splátkový prodej prostřednictvím společnosti ESSOX.
    Ano. Jedná se o standardní vlastnosti u některých modelů. Kalibrace je možná v autoriz.servisu.
    Součástí základní chiptuningvé úpravy není posunutí omezovače rychlosti. Pro možnost vypnutí/posunutí u konkrétního vozidla se informujte u technika.
    Upravují se jak nové vozy pro autosalony s 0 km, tak i vozy s více než 200 000 km a např. u TIR či BUS s více než 1 000 000 km. Při úpravě není ani tak rozhodující počet ujetých km, jako spíše stav motoru.
    Ceník naleznete v levém menu pod položkou "Ceník služeb". Uvedené ceny jsou konečné, bez dalších poplatků, příplatků či jiných skrytých nákladů. Cena je určena dle obsahu motoru ve velkém TP.
    V případě použití sekvenčního vstřikování ano. V případě klasického/podtlakového systému LPG také, navýšení výkonu však bude cca o 50 % nižší než při běžné úpravě.
    V těchto případech se úprava realizuje prostřednictvím seřízení vstřikovacího čerpadla. Ceny jsou stejné jako u běžného chiptuningu. Doba úpravy je od 2 hodin do 8 prac. dnů u modelů, kde je čerpadlo odesláno k německému partnerovi.
    Ano. Snažíme se však provádět úpravy tak, aby nedocházelo ke snížení životnosti motoru, tj. maximální navýšení bez snížení životnosti. Velmi často se však setkáváme s tím, že zákazníkovi konkurenční firma nabídne nereálně velké navýšení výkonu jen proto, aby tohoto zákazníka získala. Vzhledem k tomu, že vlastníme vývojové nástroje, není problém po konzultaci se zákazníkem míru navýšení zvýšit či naopak snížit.