Otázky a odpovede

- pri turbomotoroch zníženie spotreby až o 15 %
- lepší pocit a zážitok z jazdy
- vyššia bezpečnosť v krízových situáciách, napríklad pri predbiehaní

- okamžitá úspora nákladov na PHM (priemerná úspora pri TIR a BUS je v rozmedzí 0,50 – 1,50 Kč/km).
- vyššia bezpečnosť pre vodiča (v rôznych dopravných situáciách je vyšší výkon v prospech bezpečnosti vodiča i ostatných, napr. pri predbiehaní, stúpaní,...)
- vyššia ekonomickosť prepravy (i pri dodržaní pravidiel cestnej premávky sa zvýši ekonomickosť prepravy – vodič môže rýchlejšie doraziť do cieľa, bezpečnostné prestávky po viac km,...)

- Na softvér a úpravu poskytujeme záruku. Navyše na nami upravené motory poskytujeme päťročnú záruku do 200000 km. Viac v ľavom menu: Naše záruky.

- Takmer akékoľvek. Jedinou podmienkou je, aby mal motor elektronickú riadiacu jednotku. Väčšinu vozidiel nájdete v našom cenníku. Pokiaľ požadované vozidlo v cenníku nenájdete, kontaktujte nás.

- Nie. Úprava nie je pre servis pri bežných servisných prehliadkach zistiteľná.

- Možnosti zvýšenia výkonu pre väčšinu vozidiel nájdete v našich tabuľkách (pozrite horné menu – výkonové tabuľky). Pokiaľ nenájdete váš motor pod svojím modelom (napr. Škoda – Fabia – 1.0i) skúste sa pozrieť do iného modelu, kde sa používa rovnaký motor (VW – Lupo – 1.0i). Pokiaľ ho napriek tomu nenájdete, napíšte nám. Zašleme vám informácie k vášmu modelu individuálne.

- Stručne povedané: nie. Priemerná životnosť motora sa po úprave môže znížiť maximálne o cca 3 – 5 %. T. j. na cca 480 000 km z pôvodnej priemernej životnosti, ktorá je cca 500 000 km.

- Pri nami ponúkaných úpravách je jedno, či je vozidlo nové a má najazdených napr. 5 km, alebo či má 350 000 km. V tomto prípade je podstatný stav motora. Pokiaľ funguje ako má a „netečú“ z neho litre oleja, nie je úprava problém ani pri vyššom počte najazdených km.

- Nie, nie je. Pokiaľ je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, prispôsobuje sa softvér tak, aby s touto prevodovkou spolupracoval a všetko fungovalo, ako má.

- Nie, nie je. Softvér je prispôsobený tak, aby s touto prevodovkou spolupracoval a všetko fungovalo ako má.

- Áno, orientačné poklesy spotreby nájdete na našich stránkach u jednotlivých modelov a variantov chiptuningu.

- Popis úpravy nájdete v ľavom menu: Ako prebieha úprava.

- Keďže patríme medzi najväčšie chiptuningové spoločnosti v ČR a máme komplexné vybavenie na úpravy riadiacich jednotiek, nie sme nútení odkupovať úpravy od iných konkurenčných firiem a platiť im za ne. Vďaka tomu sme schopní ponúknuť maximálnu kvalitu služieb za najnižšie možné ceny.

- Áno, cenník tejto služby nájdete tu. Hodnoty uvedené v tabuľkách vychádzajú z reálnych meraní. Pri bežnej úprave teda nie je toto meranie potrebné vykonávať.

- Áno. Kedykoľvek je možné (napr. pri predaji vozidla) nahrať do riadiacej jednotky jej pôvodný softvér a uviesť ju tak do stavu ako bola pred úpravou. Táto služba už nie je spoplatnená.

- Do vozidla bude nahraný chiptuning od nás podľa vami zvolenej varianty. Vždy vychádzame z továrenského softvéru (od výrobca) a tým je zaručená 100% kvalita služieb.

- I toto je veľmi častá otázka, s ktorou sa stretávame prevažne pri nízkoobjemových atmosférických motoroch (1.0i, 1.2i, a pod...). Ťažká odpoveď, ale pokiaľ o chiptuningu uvažujete, zrejme vám asi nestačí súčasný výkon a v tom prípade je odpoveď ÁNO. Pokiaľ vám výkon motora stačí a len neviete, čo s peniazmi, bude odpoveď NIE.

- Áno, ale iba bežné, ktoré by sa vyskytli i bez úpravy. Od roku 1999 sme s niekoľkými tisíckami upravených vozidiel nezaznamenali žiadne problémy súvisiace či už priamo alebo nepriamo s úpravou softvéru, nepočítajúc viac opotrebované brzdové doštičky alebo pneumatiky pri agresívnej či športovej jazde.

- Úprava je hotová v rozmedzí jednej až šiestich hodín, najčastejšie trvá okolo šesťdesiat až deväťdesiat minút.

- Pokiaľ je vozidlo v poriadku, prejde bez problémov emisnými limitmi danými výrobcom.

- Nie. Odporúčame iba dodržiavať pravidelné prehliadky a výmeny olejov a náplní podľa výrobcu a používať kvalitné oleje.

- Áno, s naším mobilným laboratóriom to nie je žiadny problém. Len po českej republike.

- Áno, vieme o prípadoch, keď niekto využil „výhodné“ ponuky z annonce za 2000,- a došlo k poškodeniu motora tým, že do jednotky bol nahraný softvér určený pre iné vozidlo. Ono to funguje, otázkou však je, ako dlho – nie vždy lacné znamená lacné.

- Upravujú sa ako nové vozidlá pre autosalóny s 0 km, tak i vozidlá s viac než 200 000 km a napr. pri TIR či BUS s viac než 1 000 000 km. Pri úprave nie je ani tak rozhodujúci počet najazdených km, ako skôr stav motora.

- Cenník nájdete v ľavom menu pod položkou „Cenník služieb“. Uvedené ceny sú konečné, bez ďalších poplatkov, príplatkov či iných skrytých nákladov. Cena je určená podľa obsahu motora vo veľkom TP.

- V prípade použitia sekvenčného vstrekovania áno. V prípade klasického/podtlakového systému LPG tiež, zvýšenie výkonu však bude cca o 50 % nižšie, než pri bežnej úprave.

- Áno. Snažíme sa však vykonávať úpravy tak, aby nedochádzalo k zníženiu životnosti motora, t. j. maximálne zvýšenie bez zníženia životnosti. Veľmi často sa však stretávame s tým, že zákazníkovi konkurenčná firma ponúkne nereálne veľké zvýšenie výkonu len preto, aby tohto zákazníka získala. Vzhľadom na to, že vlastníme vývojové nástroje, nie je problém po konzultácii so zákazníkom mieru zvýšenia zvýšiť či naopak znížiť.