FIAT Toro 2.0 16v Multijet Automat - 170 HP

Optymalizacja zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów

Optymalizacja pracy automatycznej skrzyni biegów zapewnia płynniejszą jazdę, szybszą reakcję na gaz i lepsze wykorzystanie mocy silnika. Skrzynia zmienia biegi przy optymalnych obrotach, dzięki czemu silnik nie jest niepotrzebnie dławiony, co poprawia komfort codziennej jazdy i dynamikę podczas przyspieszania. Modyfikacja może również ograniczyć zbędne redukcje i ciągłe "szukanie" odpowiedniego biegu.

Wyłączenie systemu Start-Stop

System Start-Stop automatycznie wyłącza silnik podczas postoju, np. na światłach, aby ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin. W praktyce jednak często jest uciążliwy – opóźnia ruszanie, obniża komfort jazdy i niepotrzebnie obciąża rozrusznik oraz akumulator. Wyłączenie tej funkcji zapewnia płynniejsze i bardziej naturalne zachowanie auta bez ciągłego gaszenia i uruchamiania silnika.

Wyłączenie systemu Start-Stop może prowadzić do niewielkiego wzrostu zużycia paliwa i emisji, szczególnie w ruchu miejskim.

Naprawa ciepłych rozruchów

W niektórych pojazdach może występować problem z rozruchem rozgrzanego silnika – silnik kręci zbyt długo, zapala niechętnie albo nierówno. Dzięki modyfikacji oprogramowania usuwamy nieodpowiednie ustawienia map rozruchowych, zapewniając szybki, płynny i niezawodny start także przy rozgrzanym silniku.

Modyfikacja nie rozwiązuje problemów spowodowanych uszkodzoną pompą paliwa – w takim przypadku konieczna jest naprawa mechaniczna.

Więcej informacji...

Wyłączenie ogranicznika prędkości

Czy ogranicznik prędkości maksymalnej blokuje pełne wykorzystanie osiągów auta? Oferujemy jego dezaktywację, dzięki której pojazd może osiągnąć swój rzeczywisty maksymalny potencjał bez sztucznego ograniczenia.

Wyłączenie zaworu EGR

Zawór EGR (recyrkulacja spalin) służy do ograniczania emisji, jednak w praktyce często powoduje zanieczyszczenie układu dolotowego, wahania mocy lub większą awaryjność. Wyłączenie EGR zapewnia czystszą pracę silnika, lepszą reakcję na gaz i mniejsze ryzyko odkładania się nagaru.

Wyłączenie EGR może prowadzić do szybszego zapychania filtra DPF i wzrostu emisji.

Wyłączenie klap wirowych

Klapy wirowe w kolektorze dolotowym mają poprawiać spalanie przy niskim obciążeniu, ale z czasem często pokrywają się nagarem i mogą powodować nierówną pracę silnika lub problemy mechaniczne. Ich wyłączenie eliminuje ryzyko zatarcia lub uszkodzenia i zapewnia bardziej stabilną oraz niezawodną pracę silnika.

Dla maksymalnej niezawodności zalecamy również ich mechaniczne zaślepienie.

Wyłączenie DPF

Masz problem z zapchanym filtrem cząstek stałych, częstymi regeneracjami, spadkiem mocy albo rosnącym spalaniem? Jeśli koszty naprawy lub wymiany DPF są nieproporcjonalnie wysokie, oferujemy jego programowe wyłączenie, które usuwa te problemy i przywraca autu płynną oraz niezawodną pracę.

Usunięcie lub wyłączenie DPF sprawia, że pojazd staje się technicznie niedopuszczony do ruchu drogowego i nie przejdzie badania technicznego.

Więcej informacji...

Wyłączenie AdBlue

Chcesz obniżyć koszty eksploatacji, masz dość ciągłego dolewania AdBlue albo zmagasz się z powtarzającymi się awariami tego układu? Wyłączenie wtrysku AdBlue usuwa te problemy i pozwala uniknąć często absurdalnych, powracających kosztów napraw sięgających bardzo wysokich kwot.

Kalibracja readiness monitorów emisji

Kalibracja kodów readiness dostosowuje stan poszczególnych monitorów OBD tak, aby możliwe było poprawne zakończenie testów diagnostycznych. W praktyce pozwala ominąć problemy podczas badania emisji, np. gdy pojazd ma usterkę lub zmodyfikowany układ emisji spalin.

Ta modyfikacja ingeruje w systemy diagnostyki emisji pojazdu i może być niezgodna z wymaganiami prawnymi. Pojazd z taką modyfikacją może nie spełniać warunków dopuszczenia do ruchu drogowego.