Seat Altea 2.0 FSI Automat - 150 HP
ChipTuning - Seat Altea 2.0 FSI Automat - 150 HP
(od roku 2005)Zwiększenie mocy silnika (chiptuning) pojazdu Seat Altea 2.0 FSI Automat - 150 HP jest możliwe z pierwotnych 110 kW (150 HP) aż do 121 kW (167 HP) a wzrost momentu obrotowego z 200 Nm aż do 224 Nm.
Prędkość maksymalna po modyfikacji wzrośnie o + 2 KM/H a średnie spalanie mieszane zmniejszy się o -0,50 L / 100 KM.
Szczegółowe parametry poszczególnych rodzajów modyfikacji (Standard, Eko) znajdziesz poniżej po wybraniu typu modyfikacji.
-20 %
W tym tygodniu rabat - chiptuning 20% taniej!
Zamów online i uzyskaj 20% rabatu. Promocja obowiązuje na modyfikacje dokonywane we wszystkich placówkach najpóźniej do tego piątku.
Wybierz modyfikację zgodnie ze swoimi oczekiwaniami
Poniżej znajdziesz parametry przed i po modyfikacji Standard dla pojazdu: Seat Altea 2.0 FSI Automat - 150 HP. Seria modelowa 5P1, produkowana od roku 2005. Modyfikacja tego modelu wykonywana jest przez gniazdo diagnostyczne. Sterownik silnika firmy Bosch. Typ sterownika MED9.5.10. Ta modyfikacja jest dostosowana do automatycznej skrzyni biegów. Przewidywany czas modyfikacji tego modelu wynosi 1 - 2 godziny.
Parametry pojazdu
Przed modyfikacją
Po modyfikacji
- Moc HP
- 150 HP
- Moc kW
- 110 kW
- Moment obrotowy Nm
- 200 Nm
- Prędkość maksymalna
- -
- Spalanie mieszane
- -
Wykres mocy
Wykres momentu obrotowego
Chiptuning
999 zł
Cena przed rabatem: 1 249 zł
Dla tego typu pojazdu obecnie nie ma w tym kraju żadnego oddziału dostępnego do rezerwacji.
Dostępność modyfikacji
Chiptuning Twojego auta obejmuje
Skorzystaj z tych usług dodatkowych w promocyjnej cenie
Polecamy skorzystać także z naszych usług dodatkowych. Dostępność usług zależy od wyposażenia (konfiguracji) Twojego pojazdu. Usług dodatkowych nie można łączyć z Chiptuning Premium. Wybraną usługę zaznacz w formularzu zamówienia.
Wyłączenie ogranicznika prędkości
Czy ogranicznik prędkości maksymalnej blokuje pełne wykorzystanie osiągów auta? Oferujemy jego dezaktywację, dzięki której pojazd może osiągnąć swój rzeczywisty maksymalny potencjał bez sztucznego ograniczenia.
Wyłączenie zaworu EGR
Zawór EGR (recyrkulacja spalin) służy do ograniczania emisji, jednak w praktyce często powoduje zanieczyszczenie układu dolotowego, wahania mocy lub większą awaryjność. Wyłączenie EGR zapewnia czystszą pracę silnika, lepszą reakcję na gaz i mniejsze ryzyko odkładania się nagaru.
Wyłączenie EGR może prowadzić do szybszego zapychania filtra DPF i wzrostu emisji.
Wyłączenie sondy lambda
Korzystasz ze sportowego wydechu, w którym nie ma możliwości montażu sondy lambda, albo borykasz się z jej awariami i komunikatami błędów? Oferujemy programowe wyłączenie sondy, które zapewni stabilną pracę silnika bez niepożądanych ograniczeń.
Wyłączenie sondy lambda oznacza ograniczenie sprzężenia zwrotnego kontroli spalania, co może wpłynąć na spalanie, emisję i precyzję sterowania silnikiem. Jest to modyfikacja przeznaczona głównie do aut zmodyfikowanych i nie jest zalecana do normalnego ruchu drogowego.
Wyłączenie wtórnego doprowadzenia powietrza (SAP)
Programowe wyłączenie systemu wtórnego doprowadzenia powietrza usuwa błędy związane z uszkodzonym zaworem SAP lub pompą i zapobiega powracaniu komunikatów diagnostycznych po mechanicznym odłączeniu układu.
Dostępność usługi jest weryfikowana dla konkretnego sterownika.
Aktywacja Burbles / Crackles
Modyfikacja sterownika silnika aktywuje tzw. efekt burbles / crackles, który powoduje charakterystyczne strzały i trzaski w wydechu przy odjęciu gazu lub redukcji biegów. Efekt ten jest typowy dla sportowych i mocnych aut, nadając pojazdowi bardziej wyrazisty oraz emocjonalny charakter dźwięku.
Ta modyfikacja zwiększa obciążenie cieplne układu wydechowego (zwłaszcza katalizatora i turbosprężarki) i może prowadzić do ich szybszego zużycia lub uszkodzenia. Nie nadaje się do długotrwałej codziennej eksploatacji ani do seryjnych aut bez dodatkowych modyfikacji.
Wyłączenie systemu EVAP
System EVAP służy do wychwytywania i ponownego spalania oparów paliwa ze zbiornika, dzięki czemu zmniejsza emisję spalin. W praktyce może jednak powodować błędy, niestabilne obroty biegu jałowego lub problemy po modyfikacjach układu paliwowego. Jego wyłączenie zapewnia stabilniejszą pracę silnika bez niepożądanych ingerencji i błędów.
Wyłączenie systemu EVAP prowadzi do zwiększenia emisji i może powodować przedostawanie się oparów paliwa do otoczenia.
Wyłączenie aktywnej klapy wydechu
Aktywna klapa wydechu reguluje przepływ spalin, a tym samym także głośność pojazdu. W niektórych przypadkach ogranicza jednak brzmienie auta albo działa nieprzewidywalnie. Jej wyłączenie zapewnia stale otwarty wydech, stabilny dźwięk i bardziej naturalny charakter bez ingerencji elektroniki.
Wyłączenie klapy może prowadzić do wzrostu hałasu, zwłaszcza podczas przyspieszania. Pojazd może przez to nie spełniać norm hałasu wymaganych w normalnym ruchu drogowym i trzeba się z tym liczyć.
Gwarancja przeglądu technicznego
Przy naszych modyfikacjach gwarantujemy, że nie będziesz mieć problemów na przeglądzie technicznym.
Zatwierdzenie MDČR
Przy wybranych modyfikacjach oferujemy również rozwiązania przygotowane pod rozszerzenia legislacyjne.
Zmiana modyfikacji
W ciągu 14 dni możesz bezpłatnie zmienić wybrany wariant na inny.
Kopia danych
Oryginalne dane pozostają bezpiecznie zarchiwizowane na wypadek przyszłego powrotu.
Zainteresowała Cię jedna z naszych usług? A może masz pytanie? Odezwij się do nas!
Skorzystaj z naszego formularza kontaktowego albo z bezpośrednich kontaktów do wybranego oddziału i odezwij się do nas. Chętnie pomożemy i odpowiemy na Twoje pytania.