Toyota Celica 1.8 VVT-i - 192 HP
ChipTuning - Toyota Celica 1.8 VVT-i - 192 HP
(od roku 1999)Zwiększenie mocy silnika (chiptuning) pojazdu Toyota Celica 1.8 VVT-i - 192 HP jest możliwe z pierwotnych 141 kW (192 HP) aż do 155 kW (213 HP) a wzrost momentu obrotowego z 181 Nm aż do 203 Nm.
Prędkość maksymalna po modyfikacji wzrośnie o + 2 KM/H a średnie spalanie mieszane zmniejszy się o -0,50 L / 100 KM.
Szczegółowe parametry poszczególnych rodzajów modyfikacji (Standard, Eko) znajdziesz poniżej po wybraniu typu modyfikacji.
-20 %
W tym tygodniu rabat - chiptuning 20% taniej!
Zamów online i uzyskaj 20% rabatu. Promocja obowiązuje na modyfikacje dokonywane we wszystkich placówkach najpóźniej do tego piątku.
Wybierz modyfikację zgodnie ze swoimi oczekiwaniami
Poniżej znajdziesz parametry przed i po modyfikacji Standard dla pojazdu: Toyota Celica 1.8 VVT-i - 192 HP. Seria modelowa T23, produkowana od roku 1999. Sterownik silnika firmy Denso. Typ sterownika 89661-2G431. Przewidywany czas modyfikacji tego modelu wynosi 2 - 4 godziny.
Parametry pojazdu
Przed modyfikacją
Po modyfikacji
- Moc HP
- 192 HP
- Moc kW
- 141 kW
- Moment obrotowy Nm
- 181 Nm
- Prędkość maksymalna
- -
- Spalanie mieszane
- -
Wykres mocy
Wykres momentu obrotowego
Chiptuning
1 139 zł
Cena przed rabatem: 1 419 zł
Dla tego typu pojazdu obecnie nie ma w tym kraju żadnego oddziału dostępnego do rezerwacji.
Dostępność modyfikacji
Chiptuning Twojego auta obejmuje
Skorzystaj z tych usług dodatkowych w promocyjnej cenie
Polecamy skorzystać także z naszych usług dodatkowych. Dostępność usług zależy od wyposażenia (konfiguracji) Twojego pojazdu. Usług dodatkowych nie można łączyć z Chiptuning Premium. Wybraną usługę zaznacz w formularzu zamówienia.
Wyłączenie ogranicznika prędkości
Czy ogranicznik prędkości maksymalnej blokuje pełne wykorzystanie osiągów auta? Oferujemy jego dezaktywację, dzięki której pojazd może osiągnąć swój rzeczywisty maksymalny potencjał bez sztucznego ograniczenia.
Wyłączenie zaworu EGR
Zawór EGR (recyrkulacja spalin) służy do ograniczania emisji, jednak w praktyce często powoduje zanieczyszczenie układu dolotowego, wahania mocy lub większą awaryjność. Wyłączenie EGR zapewnia czystszą pracę silnika, lepszą reakcję na gaz i mniejsze ryzyko odkładania się nagaru.
Wyłączenie EGR może prowadzić do szybszego zapychania filtra DPF i wzrostu emisji.
Wyłączenie klap wirowych
Klapy wirowe w kolektorze dolotowym mają poprawiać spalanie przy niskim obciążeniu, ale z czasem często pokrywają się nagarem i mogą powodować nierówną pracę silnika lub problemy mechaniczne. Ich wyłączenie eliminuje ryzyko zatarcia lub uszkodzenia i zapewnia bardziej stabilną oraz niezawodną pracę silnika.
Dla maksymalnej niezawodności zalecamy również ich mechaniczne zaślepienie.
Wyłączenie DPF
Masz problem z zapchanym filtrem cząstek stałych, częstymi regeneracjami, spadkiem mocy albo rosnącym spalaniem? Jeśli koszty naprawy lub wymiany DPF są nieproporcjonalnie wysokie, oferujemy jego programowe wyłączenie, które usuwa te problemy i przywraca autu płynną oraz niezawodną pracę.
Usunięcie lub wyłączenie DPF sprawia, że pojazd staje się technicznie niedopuszczony do ruchu drogowego i nie przejdzie badania technicznego.
Wyłączenie sondy lambda
Korzystasz ze sportowego wydechu, w którym nie ma możliwości montażu sondy lambda, albo borykasz się z jej awariami i komunikatami błędów? Oferujemy programowe wyłączenie sondy, które zapewni stabilną pracę silnika bez niepożądanych ograniczeń.
Wyłączenie sondy lambda oznacza ograniczenie sprzężenia zwrotnego kontroli spalania, co może wpłynąć na spalanie, emisję i precyzję sterowania silnikiem. Jest to modyfikacja przeznaczona głównie do aut zmodyfikowanych i nie jest zalecana do normalnego ruchu drogowego.
Wyłączenie AdBlue
Chcesz obniżyć koszty eksploatacji, masz dość ciągłego dolewania AdBlue albo zmagasz się z powtarzającymi się awariami tego układu? Wyłączenie wtrysku AdBlue usuwa te problemy i pozwala uniknąć często absurdalnych, powracających kosztów napraw sięgających bardzo wysokich kwot.
Wyłączenie wtórnego doprowadzenia powietrza (SAP)
Programowe wyłączenie systemu wtórnego doprowadzenia powietrza usuwa błędy związane z uszkodzonym zaworem SAP lub pompą i zapobiega powracaniu komunikatów diagnostycznych po mechanicznym odłączeniu układu.
Dostępność usługi jest weryfikowana dla konkretnego sterownika.
Wyłączenie filtra GPF / OPF
Masz problem z zapchanym filtrem cząstek stałych w silniku benzynowym (GPF/OPF), częstymi regeneracjami lub spadkiem mocy? Jeśli koszty naprawy lub wymiany są wysokie, oferujemy jego programowe wyłączenie, które eliminuje te problemy i zapewnia płynniejszą oraz bardziej niezawodną pracę silnika.
Usunięcie lub wyłączenie filtra GPF/OPF sprawia, że pojazd staje się technicznie niedopuszczony do ruchu drogowego i nie przejdzie badania technicznego.
Wyłączenie systemu EVAP
System EVAP służy do wychwytywania i ponownego spalania oparów paliwa ze zbiornika, dzięki czemu zmniejsza emisję spalin. W praktyce może jednak powodować błędy, niestabilne obroty biegu jałowego lub problemy po modyfikacjach układu paliwowego. Jego wyłączenie zapewnia stabilniejszą pracę silnika bez niepożądanych ingerencji i błędów.
Wyłączenie systemu EVAP prowadzi do zwiększenia emisji i może powodować przedostawanie się oparów paliwa do otoczenia.
Gwarancja przeglądu technicznego
Przy naszych modyfikacjach gwarantujemy, że nie będziesz mieć problemów na przeglądzie technicznym.
Zatwierdzenie MDČR
Przy wybranych modyfikacjach oferujemy również rozwiązania przygotowane pod rozszerzenia legislacyjne.
Zmiana modyfikacji
W ciągu 14 dni możesz bezpłatnie zmienić wybrany wariant na inny.
Kopia danych
Oryginalne dane pozostają bezpiecznie zarchiwizowane na wypadek przyszłego powrotu.
Zainteresowała Cię jedna z naszych usług? A może masz pytanie? Odezwij się do nas!
Skorzystaj z naszego formularza kontaktowego albo z bezpośrednich kontaktów do wybranego oddziału i odezwij się do nas. Chętnie pomożemy i odpowiemy na Twoje pytania.